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一、目前铁矿石需求虽超市场预期，但后期仍有下降空间
上周，正式进入采暖季，多数地区环保限产执行力度仍不高，国内高炉产能利用率、疏港量等仍维持高位水平，铁矿石需求端实际表现超市场预期。截至11月23日，全国高炉产能利用率仍保持83.84%的较高水平，同比大幅增长6.8%;日均疏港量为278.56万吨，同比增长0.9%。
但近期钢厂利润已经被迅速大幅压缩，部分钢厂高炉检修将有所增加，11月23日全国高炉开工率为64.54%，周比下降0.28%;且随着冬季季节性污染天气的增多，作为各地行政考核的环保限产力度仍会有所增加;因此，虽然进入供暖季前后，铁矿石需求阶段性超市场预期，但后期需求仍将逐步回落。
二、前期铁矿石供给超季节性的偏低，但后期将有所增加
通常，四季度为海外矿山发运旺季，但今年受力拓港口维修、BHP脱轨等因素影响，海外主流矿山发运尚无明显增量，10月1日至11月18日，四大矿总发货量为13348万吨，同比下降约800万吨/5.7%;巴西总发货量为5375万吨，同比下降约211万吨/3.8%，澳洲至中国总发货量为8841万吨，同比下降约933万吨/9.5%。
王钢介绍，从焦炭的需求看，2018年西部区域变化要明显大于全国水平，1—10月国内钢材产量为91844万吨，同比增加7.8%。同期西北五省加内蒙古的钢材产量5250万吨，同比增加11.29%，高于全国增幅3.49个百分点，而西部19家重点钢厂的产量则同比增加了16.7%，远远高于全国平均水平，因此对西部钢厂来说，焦炭供需缺口加大。
期货日报记者获悉，原煤产量方面，2018年陕西、内蒙增幅较大，甘肃、宁夏同比下降，青海、新疆基本持平。
甘其毛都口岸(288)是我国重要的三个蒙古煤进口口岸之一，主要以进口主焦煤居多。目前从事进口蒙古国南戈壁省煤炭的企业现有106家，煤炭整体通关时间在7—15天。当地及周边地区建有较多洗煤厂，总体洗煤能力在5000万吨左右，但由于进口量有限，以及资金实力等原因，洗煤厂整体开工率较低。口岸日通车量在1200车左右，年通关量约1750万吨。但今年下半年以来，口岸通关不顺，通关时间有所增加。策克口岸进口则以三分之一焦为主，年通关量1350万—1400万吨。
乌海及周边地区集中了超过20家焦化企业，乌海、鄂尔多斯(主要为棋盘井地区)等地焦化产能共3430万吨。其中生产规模 的为神华集团，焦炭设计年产能在570万吨，其他焦化企业产能多集中于100万吨附近，200万—300万吨产能的焦化企业相对较少，60万吨及以下产能的焦化企业仅2家左右。由于煤炭及生产成本等原因，当地焦炭大多为二级焦(A13.5,S0.8，CSR58)，部分大型焦企生产一级焦或高硫一级焦，供应周边及河北、赤峰等地钢厂。
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